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揭秘车用尿素后处理系统

随着车用尿素的推广使用,人们越来越认识到车用尿素品质的重要性。车用尿素质量如果不达标,用到车上之后轻者会降低氮氧化物转化效率,重者会直接破坏后处理系统造成不可逆转的机械性故障,甚至停止后处理系统的工作。车用尿素质量是如何在使用中影响到整车及SCR系统的呢?
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1、尿素溶液的浓度是关键因素之一。尿素浓度直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点,而且也影响了后处理系统的参数设定,优质的车用尿素溶液的浓度必须在规定的范围。

2、车用尿素质量对SCR系统喷雾附件的影响不溶于水的杂质燃烧产生积炭,影响后处理系统喷雾附件,会对催化剂骨架进行堵塞,造成催化剂效率和使用寿命降低,杂质会造成气泵损坏。

3、车用尿素质量对SCR系统催化剂影响SCR催化器是SCR还原技术的核心,而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一。催化剂的活性对提高整个SCR系统的转化效率至关重要。车用尿素中醛类物质的指标是规定在5ppm以下,醛类物质在SCR系统中可能对催化剂的涂层造成影响。

4、沉积物的产生是尿素溶液使用中比较普遍的问题。沉积物的产生严重影响了SCR系统的运行,甚至造成管道堵塞,沉积区锈蚀,催化剂通道堵塞,最终使得SCR系统失效。优质尿素将大大降低沉积物的产生。
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 尿素溶液 
是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物,被称为车用尿素溶液。

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目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。
过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率,
反而会造成氨气的剩余形成二次污染。
而选择32.5%的浓度,是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点最低(冰点-11℃)。
 


加注需防杂质
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加注尿素溶液时要避免杂质进入,应使用专用管,
如果杂质带进罐体,会导致尿素箱尿素泵堵塞。
为了防止杂质,清洗SCR时必须要用纯净水,不可用自来水。
尿素呈碱性,对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。
目前国四车型已经使用了尿素滤清器,过滤掉尿素溶液的杂质,保护SCR后处理系统。储存需避光防尘,打开后尽快使用。
 


化肥尿素代用 易造成部件损坏




普通的化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子
会造成SCR尾气后处理器的催化剂中毒、部件损坏。
尿素泵的价值近万元,如果发生无法复原损害,对用户来说是一笔不小的损失。
 
另外因为化肥尿素低温易结晶且不能保证尿素溶液浓度,
会造成氮氧化物转化率低。
另外氨气流失会破坏SCR系统,
使车辆无法达到排放标准。



水替代尿素污染大 应该抵制
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国四作弊一项常见的做法就是,绕过OBD监控,用水代替尿素溶液,保证发动机正常工作。
因为国四SCR路线的发动机燃烧充分,排放的NOx含量比较高。
 
NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因。同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大,进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此,加水替代尿素的行为应该得到否定和抵制。
 
                              出于对自己爱车的养护
                              当添加尿素液时
                              应使用专用的检测工具
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